Návod k sekvenčnímu vstřikování OSCAR

překlad

OSCAR OBD CAN-N

Obsah

Kapitola

Popis

Domů

Úvod

2

1

Nastavení připojení

4.

1.1

Schéma zapojení sekvence plynové injekce systém OSCAR OBD CAN-N

4

1.2

Montáž řidič OSCAR OBD CAN-N

4

1.3

Volba reduktoru

4

1.4

Výběr vstřikovací trysky

4

2

1. Popis diagnostický program OSKAR OBD CAN-N

5

2.1

2. Výběr typu jednotky podporované LPG nebo CNG

5

2.2

3. Připojení regulátoru k PC

6

2.3

4. Hlavní okno

7

2.4

5. Zadejte základní parametry

8

2.4.1

6. Benzínové Panel

8

2.4.2

Panel plyn

9

2.4.3

Switch panel

10

2.4.4

Panelu Kalibrace

12

7. 2.4.5

Osciloskop Panel

13

8. 2.5

Ostatní funkce jsou k dispozici v hlavním okně

14

2.5.1

Opravy plynové vstřikovače

14

9. 2.5.2

Grafy

15

2.5.3

Chyby

15

2.5.4

Služby

16

2.5.5

Read / Write

17

2.5.6

Jazyky

17

2.5.7

Kalkulačka vstřikovací trysky průměr

17

2.5.8

Nápověda

18

2.5.9

Informace o firmě

18

3

Autokalibrace

18

1. 3.1

1. Kolekce z mapy vstřikování benzínu časů s benzínem (benzín mapa)

20

1. 3.2

1. Kolekce z mapy vstřikování benzínu časů na plyn (LPG mapa)

20

1. 3.3

1. Korekce plynu mapy pomocí multiplikátoru. Výpočet body.

21

1. 3.4

1. Manuální nastavení přístroje

21

1. 3.5

1. LED

22

2. 4

Mapa vstřikování časy, v závislosti na otáčkách motoru

23

3. 5

Pokročilé nastavení

25

4. 6

Čtení OBD úpravy pomocí sběrnice CAN

27

5. 6.1

6. OBD konektor Popis

29

1 Strana 2

 

OSCAR OBD CAN-N

Sekvenční vstřikování plynu kontrolora "Generace IV" OSCAR CAN OBD-N byl

Určené především pro použití na vozidla s moderními

Systémy diagnostiky OBD2 palivový systém. To může také být namontovány

starší modely vozidel. S moderním designem a efektivní

procesor, poskytuje schopnost plnit přísné emisní normy pro

při zachování jízdní dynamiky, stejně jako na benzín.

OSCAR CAN OBD-N má schopnost komunikovat pomocí sériového digitální

CAN komunikační sběrnice. Díky tomu je možné OBD počítače

benzin LPG na úrovni ovladače.

Kromě benzinové vstřikovací řidič používá další

informace z on-palubním diagnostickým systémem pro auto (včetně vakua, signály z obou sond

lambda hodnoty stanovené body krátký-a dlouhodobý, atd.). určit potřebné množství

plynu najednou. Regulátor čte hodnoty výše uvedený ekvalizéry

směs a upraví vstřikovacích časů plynu tak, aby "Fuel Trim krátký čas" a "Long Time

Paliva Trim "vznášel co nejblíže k očekávané hodnoty pro automobilky.

Výhodou takového řešení v ovladači je schopen dokonale kalibraci LPG

na benzin, neustálé sledování nastavení OBD a automaticky opravuje na

požadované úrovně výfukových emisních norem EURO.

OSCAR systém OBD CAN-N byly použity unikátní řídicí algoritmy

LPG vstřikovačů na základě signálů z ECU motoru auta,

kde pro každý vstřikovač zvlášť převedeny na úpravy v reálném čase.

Díky tomuto motoru výkon na LPG je prakticky totožný s výkonem benzínu.

Regulátor pracuje bez problémů s motorem HEMI (s výjimkou některých

válců během provozu), Valvetronik (konstantní hodnota vakua různý

vstup) a vozy, ve kterých existují rozdíly v době mezi otevřením

jednotlivé vstřikovače (např. Subaru).

2 Str. 3

 

Nové možnosti správce:

1) Možnost připojení na sběrnici CAN (u vozidel s možnost

připojení k autobusu přes diagnostického konektoru.)

2) se automaticky provede opravu době vstřikování LPG / CNG v reálném čase

na základě parametrů číst od řidiče autobusu OBD, benzín.

3) Přesuňte době otevření vstřikovačů benzinu a uplatňování jednotlivých korekce

vstřikovač pro každý plyn.

4) Nejmenší z komerčně dostupných kompaktní design počítače (jeden pro

všechny verze ECU: 4 -, 6 - a 8 - válec) o rozměrech 130 x 100 x 28 [mm].

5) High-speed procesor 120MHz signálu (30 milionů operací za sekundu).

6) Automatická detekce typu vstřikování paliva.

7) Údržba na plyn, když okamžitý signál výpadky rotace.

8) Vhodné snímače teploty různých odporů.

9) mohou být připojeny a číst signály ze dvou lambda senzory.

10) vestavěný proti přepětí.

11) Pokročilá digitální filtrace všechny vstupní signály.

Nový software možnosti:

1) OBD čtečka pracovat na sběrnici CAN, s možností podezření na primární

diagnostických dat, nastavení a stahování a mazání chyb OBD.

2) Schopnost shromažďovat údaje pro mapování při jízdě bez řidičského

připojeného počítače.

3) Vylepšené možnosti nastavit ovladač: Auto-kalibrace při nízké rychlosti,

zavedení injekce doby opravy, v závislosti na vakuu a v závislosti na

obratu.

4) Vylepšený algoritmus pro auto-volnoběhu (oddělené kalibrace každý válec).

5) Nové algoritmy vstřikovačů LPG oteplování.

6) Nové algoritmy, aby se zabránilo vypnutí při výjezdu z "cut-off" s pro auta

přeplňování.

7) Nové algoritmy pro zpracování vozidel, ve kterých jev injekce

nepřetržitý benzínu při vysokých rychlostech (auto po tuningu).

8) Široký sortiment LPG vstřikovačů.

9) Automatická konfigurace ovládání LPG vstřikovačů z benzinu vstřikovače,

Každá změna ovládání, v závislosti na vašich potřebách.

10) Možnost nastavit kurz uvést třeba přezkoumat služby.

11) Možnost stanovit minimální částku vstřikovače benzinu otevírací dobu, která

má být převeden na LPG vstřikovačů (takzvaný služby. "dotrysków").

12) Možnost nastavit minimální LPG vstřikovačů otevírací doby.

13) Podpora vozidel s 12V vstřikovači ovládají pomocí softwarově konfigurovatelné.

14) seznam výrobců a modelů aut s parametry OBD CAN sběrnici.

15) Velmi snadné použití a uživatelsky příjemný program, s možností pro pokročilé

k dispozici "na heslo" a vestavěný kalkulátor, vstřikovací trysky průměr.

16) Schopnost používat "vzdálené podpory" pro naše technické oddělení, s konfigurací a

ladění regulátoru (nutné připojení na Internet).

3 Strana 4

 

1. Potrubí.

1,1 Schéma zapojení systému sekvenční vstřikování plynu OSCAR-N

OBD-CAN.

1.2. Montáž řidič OSCAR OBD CAN-N

Doporučuje se nainstalovat ovladač OSCAR CAN OBD-N takovým způsobem, aby nemohlo dojít

přímému vodě a vysokým teplotám.

1.3. Volba reduktoru

Instalace chování v souladu s schématu (viz obrázek výše).

Při instalaci sekvenční vstřikování plynu OSCAR CAN OBD-N je třeba poznamenat,

správný výběr regulátoru k napájení motoru a vstřikovací trysky. Nesprávné výběr

regulátor ve vztahu k výkonu motoru ve vysokých výdajů na plyn, který je zcela otevřený

pojistný ventil nebude schopen poskytnout jmenovitý tlak plynu a tlak

systém zůstane stabilní. Pokud se tlak plynu poklesne pod minimum stanovené v

Řidič okruh se přepne na benzín moc.

1.4. Výběr vstřikovací trysky

VAROVÁNÍ!

Vstřikovací Lišty ŽELEZNIČNÍ typ nebo VALTEK by měly být kalibrovány na základě zvláštního

zařízení před instalací v autě. Kalibrace je nezbytné k ověření

vstřikovače zdvihu pístu, který musí být stejný pro každý válec. Pro kratší

4 Str. 5

 

vstřikovacích časů (2,0-2,6 ms), je doporučeno nastavit zdvih pístu v rozmezí 0,4-0,45 mm. Pro

delší dobu injekce (3,0-4,0 ms), zdvih pístu by měla být mezi 0,45-0,65 mm.

Výběr průměru vstřikovací trysky také do značné míry závisí na výkonu motoru.

Vstřikovací trysky by měla být vybrána tak, aby při vysokém zatížení motoru a vysoké

rychlost pokud byl odpovídající šířku pásma pro absolvování plyn.

Níže je tabulka průměru trysky, v závislosti na výkonu pro válec.

Chcete-li číst průměru trysky pro motor k pohonu vozu podíl

podle počtu válců.

Ś tryska průměr [mm]

Regulátor tlaku 1 [bar]

Silou na válce [HP]

1,8-2

1912-1917

2,1-2,3

1918-1924

2,4-2,6

1925-1932

2,7-2,9

1933-1940

3,0

1941-1948

Je třeba poznamenat, že hodnoty uvedené v tabulce jsou přibližné hodnoty a

V některých případech se nemusí shodovat s realitou.

Taková situace může nastat u vozidel s polo-sekvenční vstřikování (półsekwencyjnym)

nebo full-skupiny (všechny vstřikovače aktivovány současně). V autech, jako průměry

Trysky jsou menší, než je uvedeno v tabulce vzhledem ke skutečnosti, že v tomto typu řízení vstřikování paliva, technologie

množství dodaného plynu je vyšší než pro úplné sekvence: 2-krát za semi-sekvenční a 4

Časy pro celou skupinu. Při dimenzování průměru trysky do auta, můžete použít

vestavěný program trysek kalkulačka.

2. Popis diagnostický program OSKAR OBD CAN-N

2.1 Volba modulu provozované LPG nebo CNG

Při každém spuštění programu, vyvolává otázku, způsob fungování programu. Máme

vybrat, zda řidič musí fungovat ve LPG nebo CNG, v závislosti na typu nainstalované v

auto spalin.

5 Strana 6

 

2.2. Připojení regulátoru k PC

Při správně provedené instalace, připojit k počítači s

diagnostický software ovladače OSCAR CAN OBD-N pomocí rozhraní RS-232

USB nebo společnost EUROPEGAS. Před zahájením první zatáčce

zapalování klíč (specifikujte napětí při přepnutí na ovladač) a nastartovat auto

protože řidič poté, co odpojení zapalování napětí přejde do režimu spánku, ve kterém

komunikace není možná. Tato situace bude signalizováno programu jako chybu

připojení. To po vás bude žádat spuštění režimu "Demo" program, který simuluje práci

kdyby to bylo pracovat na modul připojený k regulátoru.

Po skončení programu, pokud je rozhraní připojeno a správně nainstalovány

program vyhledá všechny dostupné v počítačové sériové porty COM. Po odhalení

připojen řadič pro připojení k diagnostický program automaticky. Po

připojeny k regulátoru k počítači diagnostiku v záhlaví obrazovky

ukazuje "Connected". V případě, že oddělení řidiče bar

uvidí "Odpojeno". Pokud jsou spuštěny v demo režimu

uvidíte slovo "DEMO".

6 Str. 7

 

2.3. Hlavní okno

V horní části hlavního okna má následující ikony:

Opravy - Tato volba umožňuje upravit korekce / změna stałoczasowej (ms)

individuální plynové vstřikovače. S touto volbou je možné upravit složení

směsi pro každý válec. To je užitečné zejména pro motory

V-formace.

Grafy - otevření full-velikosti okna je uvedeno osciloskop nebo mapy

vstřikovacích časů a měnit jeho velikost a umístění na obrazovce.

Chyb - zde můžete vidět a odstranit telefonní čísla registrovaná v paměti chyby řadič.

Servis - můžeme číst z jednotky vozidla, kontrolu informace, jako je provozní doba na benzín

a zemního plynu, kterým se stanoví datum poslední změny a servisní kód PC, pomocí

nastavení byly upraveny, zbývající čas, aby přezkoumala, atd.

Read / Write - Mohu číst nebo zapisovat z / do *. xset aktuální nastavení ovladače,

nahrát tovární nastavení a aktualizaci ovladače firmware.

Jazyky - výběr jazykové verze.

Trysky - kalkulačka požadované velikosti vstřikovací trysky průměr u daného vozidla na základě

výkon motoru (v kW), počet válců, typu vstřikování a paliva (LPG / CNG).

Nápověda - otevře složku obsahující montáž sedačky řidiče a dokumentace

technické spolupráce v elektronické podobě.

O nás - Společnost EUROPEGAS Sp. z oo

Ikony mají následující položky:

Aktivní vstřikovače - Pomocí této volby můžete zapnout / vypnout jednotlivé vstřikovače paliva

plyn. Pro 4-válcový motor při práci na plynové vstřikovače mají aktivní 4

plyn (zelená). Indexy aktivní vstřikovače jsou zvýrazněny barevně

světle zelená, a pod každou index je bílá krabice ve tvaru čtverce s

"Hook". Když klepnete levým tlačítkem myši na bílé pole, můžeme zakázat

Plynové vstřikovače, nahrazovat to s vhodnými auto benzín vstřikovač.

S touto volbou je možné diagnostikovat mechanické poškození vstřikovacího systému. Po

vypnul vypínač zapalování, až se příště budete přejít na zemní plyn jsou automaticky zahrnuty

všechny plynové vstřikovače.

Pod každým vstřikovače jsou zobrazeny aktuální hodnoty otevírací doba vstřikovače

benzínu (červená) a plynu (modrá). Hodnoty jsou čteny při

reálné z každého vstřikovače. Oba otevírací doba se započítává a zobrazí bez ohledu na

které současný přívod paliva je auto.

Switch - 4 čtverce obrázek uvést přepínač umístěn uvnitř

Kabina vozu. Jejich úkolem je uvést na úroveň hladiny plynu v nádrži. Tlačítka umístěná

pod pravomoc ke změně z benzínu na plyn (a naopak). LED diody se rozsvítí pouze

při provozu na plyn. Při čekání na splnění podmínek pro přepínání (režim Auto), aby

Plyn blikající červená LED. Po manuální změnou benzín LED zůstat vypnutý.

Na pravé straně obrazovky jsou základní parametry systému: tlak plynu,

vakuum v plynu je vstupní teplota nasávaného a regulátoru tlaku, regulátor napětí,

obrat, otevírací doba benzinu a plynové injekce. Dva vodorovné pruhy vizualizovat čtení dvou

Lambda senzory (pokud je připojen). Můžeme jej zvětšíte dvojitým kliknutím-F10. Vlevo

spodní části hlavního okna jsou záložky, seskupení konfigurovatelná nastavení.

7 Str. 8

 

2.4. Zadejte základní parametry.

2.4.1. Benzin panelu.

Benzin Panel je první karta umožňuje nastavit základní parametry

moc benzínu auto.

●

Počet válců na cívce - počet válců na jeden zapalovací cívky.

Když je hodnota této sadě správně a správný výběr úrovně signálu obratu

obrat vidět v programu by měly být shodné s údaji na

tachometr v autě.

●

RPM signál - zdroj signálu obratu. Pro výběr limity: na 5V - obrat k počítači

auto, až 12 V-rotace zapalovací cívky.

●

Typ motoru - typ motoru. Volby: Standardní - s atmosférickým sáním bez dobíjení.

Turbo - motor s kompresorem.

●

Lambda Typ - výběr ze 4 typů sond napětí senzoru.

●

Řízeným vstřikováním paliva "+" - je třeba uvést, v případě auta, ve kterém signály

injekce jsou čteny ze systému, kde je řídící signál pozitivní (v

většina aut jsou řízeny vstřikovače, "hmota").

8 Strana 9

 

2.4.2. Panel plyn

Dalším krokem bude správná volba typu vstřikování (u vstřikovačů

RAILGAS 3 Ohm vybrat VALTEK/RAIL/H2000 3 Ohm). Máme také možnost výběru

odpovídajícím tlaku a teploty s "plynové panely." Při prvním připojení

Regulátor s počítačem tyto parametry budou nastaveny automaticky na sadu čidel

obvykle připojené k řadiči. Můžeme obnovit původní nastavení pomocí

"tovární nastavení".

Nevhodný výběr senzoru bude mít za následek nesprávné údaje (např. výběr

nedostatečné plynového senzoru může získat velmi vysoký

teplota plynu po spuštění "studeného" motoru.

Normálně řidič OSCAR CAN OBD-N přiloženy tyto senzory:

●

Snímač tlaku-EUROPEGAS

●

Redukce teploty - 2,2 kOhm

●

Plynový senzor KOhm -2,2

Poznámka: Při připojení snímače teploty s terminálem nebo regulátor Magic Jet Magic

Kompaktní snímač teploty, vyberte reduktoru 4,7 KOhm.

Parametry hodnot tlaku přizpůsobení se automaticky nastaví na kalibrační proces.

"Minimální tlak" - je nejnižší mezní hodnota tlaku automaticky upravena v

při kalibraci. Pokud se tlak plynu poklesne pod "minimální tlak"

(Normálně stanovena na 60 kPa) po dobu delší než je uvedeno v parametru "Chyba čas

tlak ", ale úroveň plynu v nádrži je větší než ½ řidič přepne na benzín a

9 Str. 10

 

se vrátí do automatického režimu (čekání na podmínky nutné pro přechod zpět na plyn). Ošetřené

Jedná se o momentální pokles tlaku, a nikoli na konci plynu.

Když tlak klesne na asi 20 kPa (to je považováno za konec plynu)

Tento ovladač pípne zvukový signál, přepne na benzín, a registry

paměť chyba v tlaku.

"Pressure" - to je tlak, při kterém regulátor byl kalibrován na pomalých

rychlost.

2.4.3. Switch panel

Spínací parametry "na plynu" / "Pro benzín," umožňují výběr z následujících skupin

parametry:

Plyn-parametry, které se vztahují k přepnutí z benzínu na plyn.

●

Teplota-regulátor teploty, které je vyžadováno pro řidiče zapnut

plyn. Řidič se bude čekat na euro není dosaženo stanovených

teploty.

●

Obrat přepínání-rychlostní motor pro regulátor pro přepnutí na plyn.

●

Čas - doba čekání na přechod na LPG od okamžiku, kdy dosáhne nastavené

regulátor teploty (parametr ignorován, pokud regulátor teploty nad 50 ° C)

●

Přepínání válce - v době mezi zapnutím po válce

nastavení, jako je 0,3 [s] s motorem 6 válců přepnutí z benzínu na zemní plyn nebo

zemního plynu na benzín bude trvat 6 * 0.3 [sec]. Nastavení času přejít na 0 bude

přepnutí z plynu na benzín a naopak, a OFF / ON. solenoid bez prodlení.

10 Str. 11

 

Poznámka: Nastavení tohoto parametru je ignorován při kalibraci. Na čas

přepínání mezi benzínem a plynem pro tento parametr bude automaticky přesměrován

je nastaven na 0 Nicméně, pokud přepnete na plyn všech válcích

zatímco automatické vypnutí při kalibraci hodnota by měla být zvýšena

Spínací válce (např. 1,5 s) a zvolte Přidat do

kalibrace. Tento válec přepnutí z benzínu na plyn a naopak s

Zavedli jsme zpoždění.

Pro-parametry benzínu, které se vztahují k přechodu z plynu na benzín.

●

High-speed regulátor otáček motoru přepnout na benzín.

●

Load-hodnota benzínu vstřikovací otevírací doba, která, pokud

překročil při přechodu parametru "Max Obrat "bude

přepnout na benzín.

●

Tlak-time error období, během něhož tlaku plynu musí být menší než

minimální, že řidič zapnul benzín z nízkého tlaku plynu.

●

Min-minimální plyn obratu z prodeje zemního plynu, pod kterou regulátor se přepne do

benzínu.

●

Minimální teplota 3 ° C. Plyn-li zatrženo, řidič v každé kapce

teploty pod 3 ° C bude procházet k síle benzínu (v té době

LED bliká s frekvencí 1 za vteřinu). Po asi 30 sekund. pokud je teplota

Plynu bude vyšší než 3 stupně regulátor se vrátí do plynu ..

Poznámka: Přepnutí na benzín pomocí výše uvedených nastavení (na rozdíl od Min přepínače

teplota plynu 3 ° C) je realizována uzavřením plynové vstřikovače, aniž

uzavírací solenoidové ventily. Jedinou známkou práce na benzínu po dočasném přepínač

LED zhasne vypínač.

Poznámka: Při spuštění motoru, regulátor se automaticky přepne do režimu Auto. To znamená, že

, že při dané teplotě regulátor regulátor čeká 10 sekund otevření

víceúcelovy a otevření bary vstřikovačů. Kromě plně přejít na plyn

nezahrnují čas válce převodu. Řidič přejde do automatického režimu v každém

Podmíněné přepnutí na benzín. Čas automatického režimu lze snížit 10-3

druhé, aktivace možnost "Rychlý režim" v rozšířené možnosti.

Na pravé straně záložky "Switch", můžete zvolit úroveň snímače typu plyn - výběr

Máme 6 předdefinovaných snímač charakteristik (včetně dvou napětí CNG). K dispozici je také

můžete definovat vlastní hranice jednotlivých LED osvětlení senzor, který bude

automaticky ukládány do řídící jednotky. Můžeme-li obnovit původní nastavení

pomocí "tovární nastavení".

Podle typu čidla jsou posuvníky pro výběr hodnoty signálu z čidla hladiny

plynu, které jdou ven další dioda. Na políčko se zobrazí čidlo

aktuální hodnota signálu dán snímač hladiny plynu.

Úroveň signálu z plynového senzoru je uvedeno v žádosti je uveden bez průměrování,

protože to je hodnota, která může být použita ke kalibraci (správné nastavení), senzor

úrovně na víceúcelovy. Nicméně, úroveň plynu zobrazené na NDS je v průměru, takže

neměnit stav momentální výkyvy indikace (v průměru je silný - cca 60

sekundu), změna úrovně signálu v programu bude proto převedena do konsolkę

zpoždění.

11 Str. 12

 

2.4.4 Kalibrace Panel

Při kalibraci panelu je mapa znázorňující závislost řidiče plynu

funkční vstřikovač otevírací] čas [ms v závislosti na hodnotě vakua [kPa] a

multiplikátor. V pravém dolním rohu můžete vidět aktuální hodnoty otevřené krát

první benzín vstřikovač (červená) a první plynové vstřikovače

(Modrá) a indikátor průběhu kalibrace. Green box zobrazuje aktuální hodnoty

tlak benzínu otevírací doba vstřikovač. Dispozici jsou následující tlačítka:

●

"Auto-kalibrace - Auto-kalibrace pro populaci injekčních uživatelů stałoczasową změnu

plyn na volnoběh. Funkce široce popsány v kapitole 3

●

'Odstranit benzínu - vstřikování benzínu odstraní mapu z paměti.

●

"Lock" - vztahuje se na mapu benzínu, od okamžiku, kdy vyberete tuto možnost, nebudou shromažďovány

po sobě jdoucích bodů z mapy vstřikování benzínu.

●

"Erase plynu - plynové injekce odstraní mapu z paměťové řadiče.

●

"Smazání nastavení" - nastaví hodnotu 1 pro všechny body z multiplikátoru.

●

"Výpočet nastavení - Automaticky počítá a nastavuje multiplikátor line, aby překonaly

rozdíly mezi vybranou mapy benzinu a zemního plynu.

Poznámka: Níže jsou mapy paměť je plná benzinu a zemního plynu v ovladači. Pokud

procento vyplnit pro mapy je 100% na obrazovce už se shromažďují

žádné nové body. S cílem získat novou mapu plynu (nebo upgrade), po každém

Doporučuje se mění hodnota multiplikátoru je odstranit existující tlačítka "Delete plyn."

Před představením kalibrace je doporučeno odstranit existující

změna multiplikátoru s "Odstranit Set", správný výpočet změny.

12 Str. 13

 

2.4.5 Osciloskop Panel

Na pravé straně osciloskopu jsou parametry, které bychom Vám rádi grafy

zobrazení a tlačítky číst, psát, zastavit a pokračovat v měnícím se

Během vybraných signálů. Na grafu vidíme grafy z těchto parametrů

Řidič:

●

Tlak plynu [kPa] - hodnota tlaku plynu (tlak rozdíl mezi regulátorem a

sacího potrubí)

●

Vakuové [kPa] - MAP - absolutní tlaku v sacím potrubí

●

Lambda 1 [V] - napětí na lambda sondy

●

Lambda 2 [V] - napětí na lambda sondě 2

●

Injekční Benz.-Benzínové vstřikovače otevírací doba

●

Vstřikování plynu-plynové otevírací doba vstřikovač

●

Tepl. plynů [° C] - Teplota na výstupu z regulátoru LPG

●

Tepl. reduct. [° C] - Teplota na zkapalněný plyn do regulátoru

●

RPM [rpm] - otáčky motoru za minutu

13 Str. 14

 

2.5 Další funkce jsou k dispozici v hlavním okně

2.5.1 Opravy plynové vstřikovače

Toto okno se zobrazí vypočtené hodnoty kalibraci hlavních změn vstřikovače

plynu a umožňuje se přizpůsobit. Změnou otevření hlavní změny

vstřikovače mohou měnit palivové směsi pro každý válec.

Po odškrtnutím volby "Změnit všechny" Taková oprava může překonat všechny

rozdíly v době injekce mezi stranami, jako jsou motory ve "V". Opravy musí být zřetelně

prováděna (pokud je to nutné) takto: Po

auto volnoběhu, zkontrolujte vstřikování benzínu krát

každý válec při provozu na benzin. Včetně jednoho na

plynové vstřikovače, zkontrolovat, pro kterou existují rozdíly válec injekční čas

benzínu přechod na plyn. Opravy by měly být vybrány pro každý vstřikovač,

k začlenění jednoho jedince injektory plynu se nezmění čas

Vstřikování benzínu.

VAROVÁNÍ! Tato možnost by měla být považována za poslední možnost, tj. v případě, kdy montáž

instalace je provedena správně, byly odstraněny všechny problémy

mechanické a stále existují rozdíly mezi vstřikování benzínu krát

práce na plyn pro každý vstřikovač, je přípustné, aby tuto možnost využít. Ne

je přijatelné např. použití potrubí mezi vstřikovací a různé sběratele

délky pro každý válec a vyrovnání těchto rozdílů pro kompenzace

každý vstřikovač! Také tuto možnost využít v případech, kdy určité prvky

zařízení nejsou hladké nebo opotřebované během provozu není přijatelný.

Pomocí této volby v rozporu s výše uvedenými pokyny může vést k poškození

auto!.

14 Strana 15

 

2.5.2 Grafy

Tato funkce vám umožní pracovat s maximální vstřikovací mapy a osciloskopu. Možnost

obzvláště užitečné při sbírka map benzinu a LPG.

2.5.3 Chyby

Chyby jsou signalizovány pípnutí a regulátor změní energie z plynu na benzín.

Červená LED dioda na přepínači bliká. Na ikonu s názvem "chyby" se objeví

red dot. Po kliknutí na ikonu se zobrazí s chybami. Okno obsahuje následující chyby

Obor:

●

"Jasné chyby" - tato volba slouží k vymazání chyb, které byly registrovány v

regulátoru.

●

"Nepřetržitý tón chyby - pokud zvolíte tuto možnost, bzučák pípne

když dojde k chybě tlak nebudou aktivní, dokud jej zakázat

ruční tlačítko. Pokud je tato volba není zaškrtnuta, pak tón, když

Chyba bude zahrnuta jednou na krátkou dobu.

Během provozu, regulátor je možné registrovat následující chyby:

"Chyba - tlakový senzor," tlak-chyba je zaznamenána v ovladači, kdy tlak

poklesne na hodnotu cca 20kPa. Taková situace nastane například, když je z plynu v nádrži.

Pokud tlak neklesne tak nízko, ale je pod "minimální tlak"

vlastní aplikace (výchozí hodnota je 60 kPa) po dobu delší, než je tlak chybu

15 Str. 16

 

přepnout na benzín, ale to není zaznamenána jako chyba a regulátor přejde do automatického režimu.

Poznámka: Bzučák nesignalizuje chybu jako ostatní chyby v tlaku.

"Žádný signál RPM"-V případě nepřítomnosti krátký-rotace signál (méně než asi 4 sekundy)

Řidič zůstane ve průtoku plynu z poslední zaznamenané rychlosti. Pokud je signál

Obrat se bude do konce roku asi 4 sec. Regulátor se automaticky vrátí k přívodu plynu.

Po asi 4 sekundy. v případě, že signál se nevrátil obrat je uzavřený a elektromagnetické ventily

přechod na benzin, a řidič je chyba zaznamenána žádný signál rotace. Po obnovení

RPM signál regulátor přejde do automatického režimu (čekání na přechod na plyn).

"Chyba - plynové čidlo"-dochází při čtení z plynového senzoru

hodnoty mimo přijatelný rozsah (může být způsobeno tím, odpojení čidla nebo

poškození).

"Chyba - reduktor teplotní čidlo"-dochází při čtení ze snímače

Regulátor hodnoty mimo přijatelný rozsah (může být způsobena odpojen

Výzkumu a technologického vývoje nebo poškození).

"Chyba-nízké napětí - napětí na regulátoru napájení klesla pod 9 [V]. To je

Zkontrolujte připojení k výhodě zapalování a baterie a pojistky. Regulátor není

přepnout na plyn.

"Nepodařilo se číst / zapisovat trvalé paměti (EEPROM) - nepřepne do benzínu.

2.5.4 Služba

To dává možnost nastavit čas zbývající do příští revize technických zařízení.

Ukazuje, kolik času řidič šel do benzinu a zemního plynu. Blížící se čas

přezkum bude indikováno signálem třikrát bzučák na několik sekund

řidič je spuštěna v režimu Auto. Toto bude pokračovat až do stanovené

Technik čas na další kontrole. Unikátní počet PC servis

připojeny k regulátoru jsou uloženy v paměti spolu s datem posledního hovoru, který

umožňuje detekci interakce s uživatelem v nastavení pro instalaci počítače

jiné než používá služba.

16 Str. 17

 

2.5.5 Read / Write

Je možné uložit aktuální data v souboru s příponou *. pomocí příkazu xset

"Uložit". Všechny parametry, jako multiplikátor, opravy, atd. jsou typy snímačů

uložen v souboru. Tyto údaje mohou být reprodukovány kdykoliv přes

tlačítko "Read". Kdykoliv můžeme obnovit tovární nastavení ovladače

klikněte na tlačítko "doprava". K dispozici je také možnost aktualizovat firmware ovladač.

2.5.6 Jazyky

Programové rozhraní lze zobrazit v následujících jazycích:

●

Polský

●

Angličtina

●

Ruské

●

Němec

●

Turecké

●

České

●

Slovenské

●

Slovinský

●

Španělština

●

Portugalské

●

Italská

●

Litevský

●

Chorvatský

●

Thajské

2.5.7 Kalkulačka vstřikovací trysky průměr

17 Str. 18

 

Tato funkce umožňuje vypočítat průměr vstřikovací trysky, v závislosti na výkonu motoru a

ovládání typ vstřikovací systém.

Poznámka: algoritmus pro výpočet průměru trysky Předpokládá se, že redukční ventil je nastaven

při 1 bar (redukční LPG) nebo 1,8 bar (CNG reduktoru), vypočtené hodnoty jsou

přibližné hodnoty. Doporučuje se začít vystružování trysku z minimální méně

průměr než uvedené v programu a pak, v závislosti na zprávy v průběhu kalibrace

při nízké rychlosti nebo jeho zvýšení na skok o 0,2 mm.

2.5.8 Nápověda

Otevře adresář obsahující program a manuál schéma zapojení svazku

řidič.

2.5.9 Informace o firmě

Zahrnuje informace o pobočkách, "EUROPEGAS Sp. zoo ", včetně adresy, e-mail

další kontaktní informace.

3.Autokalibracja

Na kartě Kalibrace, jsou tam tři mapy:

•

Mapa násobitel - modrá

•

mapa vstřikování benzinu časy (pro benzín) - červená

•

mapa vstřikování benzínu časy (pro plyn) - modrá

18 Str. 19

 

Multiplikátor mapa je modrá. Této mapy je přidělena levá strana tabulky dat, které je

Multiplikační a spodní osy nebo injekce čas [ms]. Multiplikátor mapa slouží k nastavení multiplikátoru pro

vstřikování benzínu čas. Chcete-li nastavit násobitel jsou body umístěny na mapě

(Modrá) v rozestupech 1 ms. Chcete-li přesunout položku je třeba

Nejprve vyberte jej klepnutím levým tlačítkem myši. Držte se vlevo

tlačítko myši můžete pohybovat bod ve svislém směru. Chcete-li přesunout body na mapě v

Použijte následující klávesy:

← - šipka vlevo-měnící se aktivní bod na předchozí 1 ms (změnit čas injekce)

→ - šipka vpravo-aktivní změnu na pozdější bodu 1 ms (změna injekce času)

↓ - dolů-snížit multiplikátor pro injekci časy (např. nastavení hodnot

0,8 násobek sníží plynové vstřikovače otevírací doba po určitou dobu

Otevření 20%)

↑ - šipky nahoru-zvýšit koeficient pro danou injekci časy (např. nastavení hodnot

1,2 násobek by změnil plynu vstřikovače otevírací doba po určitou dobu

Otevření 20%)

"Page Up" - zvýšení násobitele na celý line up

"Page Down" - nechat celý řádek na dno multiplikátoru

Kromě multiplikátoru mapu v okně jsou také dvě další mapy. Mapa je barva červená

mapa vstřikování benzínu (benzín). Mapy jsou přiřazeny k ose tlaku

kolektoru [kPa] a spodní osy injekce čas [ms]. Mapa se skládá z červené tečky.

Řidič po nástupu si bere mapu s plynulou linii. Stejně tak-zvané. LPG map (map

vstřikování benzínu plyn), který je v barvě modré.

Mapového okna je vidět také skládá ze dvou kolmice marker, který

změny polohy ve vodorovné ose různý tlak, a svislá osa vstřikování čas

benzínu. To je velmi užitečné pro udržování map, protože to ukazuje, ve kterém zatížení

o tom, co čas vstřikování motor běží. Na mapě jsou také tlačítka pro "Delete

benzín "a" Erase plyn ", které slouží k vymazání mapu benzínu a zemního plynu mapy. Další

K dispozici je také tlačítko box "lock", který slouží k uzamčení na mapě

benzínu. Když zvolíte tuto možnost, ovladač bude již měnit palivové mapy.

V "Calibration", je "Auto-kalibrace." Stisknutí to bude

zahájit proces kalibrace. V pravém dolním rohu okna, indikátor průběhu

kalibrační proces.

Před auto-nastartovat motor a vyčkejte, až se začne lambda sondy

pracovat. Podmínkou pro zahájení kalibrace je dosáhnout regulátor teploty, který

nejméně 50 ° C.

Při auto-kalibrace by měla běžet motor na volnoběh, ne

zvýšení rychlosti, je třeba vypnout klimatizaci, světla, neprovádějte pohyb

kolo, protože to může způsobit problémy při kalibraci procesu.

Při auto-přepínání napájení regulátor několikrát mezi

benzínu a zemního plynu za účelem výpočtu hlavní opravu vstřikovacího otevírací doba

plyn. Jedná se o patch stałoczasowa a určuje, jestli časy jsou prodlužovaly milisekund

v době vstřikování plynu LPG. Při správné volbě z redukčního ventilu a

vstřikovací trysky průměr pro hlavní výkon motoru změna by měla zahrnovat

mezi 0,5 a 2,5 ms (+0,5 až +1,5 doporučeno ms). Pokud pozměňovací návrh je méně než hodnota vypočítaná

0,5 ms, to znamená, že musíme změnit vstřikovací trysky pro menší nebo nižší

19 Str. 20

 

regulátor tlaku (není doporučeno snižovat tlak reduktoru pod 1 bar). Pokud

vypočtená patch je větší než 2,5 ms, to znamená, že bychom měli zvýšit průměr trysky

nebo zvýšit vstřikovače regulátor tlaku.

Poznámka: Pokud jste nesprávně uzavřeno trysky některých vozů může jít v průběhu

kalibrace během první přepínač ve stejnou dobu všechny plynové lahve. Chcete-li

tak, aby síla dokončení kalibrace a výpočet patch, po celou dobu

během kalibrace k udržení vysoké otáčky motoru s pevnou hodnotu (např. 2500 do 3000

ot / min.). Nicméně, kontrola vypočítané korekce by měla být změněna nebo po průměru trysky

regulátor tlaku a pak re-spustit auto-kalibrace.

Poznámka: Před jakoukoli snahu o re-set auto-korekce stałoczasową

zpět na 1,0 ms, a použít "Obnovit nastavení".

3,1 Sbírka mapy vstřikování benzínu časů s benzínem (benzín mapa)

Po dokončení procesu kalibrace mapy, musíte odstranit benzinu a zemního plynu v

ovladače a potom přepnout na benzín auta a jízdu na něm asi 15-20 minut

sbírat plyn mapě.

Poznámka: Pokud je mapa nevymaže plyn / plyn, před

mapování při jízdě a auto fungovalo na dlouhou dobu volnoběhu benzín /

plyn, máme problém s sběrných míst po celou otevírací dobu injekce.

Při vyzvednutí na mapě, zkuste jezdit jediné zařízení, např. pro 4 a mělo by jít v této

tak, aby lambda sondy "pracoval", která změnila svůj status od chudých k bohatým. Během

sbírka map by se měl objevit v červené tečky v plném rozsahu otvory vstřikovačů

benzínu. Aby bylo možné rychle získat mapy by měla být vybrána tak, aby zatížení vozu

sbírat body, na tomto místě, kde máme prázdný prostor. Sbírka map se provádí bez účasti ę

diagnostický program, tak to lze provést bez počítače připojeného ± czonego.

Ale tím, že dělá této operace s připojeným počítačem a diagnostický program, můžeme

to mnohem rychleji a přesněji zjistit, co se děje s autem. Došli jsme k závěru, že

sbírali dostatečný počet bodů je dostačující, v případě, že mapa bude vypracován červená

kontinuální linie bez viditelného ostré ohyby na vodorovné ose. Přesnost závisí na lince wyrysowanej

počet bodů získaných v této oblasti. Čím více bodů jsme v této oblasti,

větší přesnost linky plynu mapy.

Poznámka: Doporučuje se shromáždit 100% benzínu mapy.

3,2 Sbírka mapy vstřikování benzínu časů na plyn (LPG mapa)

Po výběru mapy plynu přepínač auto na plyn a začít stejným způsobem jako

Mapa sbírat plynu. Mapa plynu by měly být shromažďovány ve stejných podmínek

s podobným dopravním zatížením jako benzín mapy. Mapa byly plynové

modré body. Po výběru dostatek bodů, mapa bude být vypracován

pevná linka. Došli jsme k závěru, že existuje dostatečný počet dosažených bodů je dostačující, když

Mapa bude vypracován červenou čáru bez zjevné trvalé ostré ohyby na vodorovné ose.

Přesnost wyrysowanej line závisí na počtu bodů získaných v této oblasti. Více

body budou shromažďovány v dané oblasti, tím větší přesnost mapy linky

plyn.

Poznámka: Po provedení změn na multiplikátor je doporučeno odstranit a re-

sbírat plyn mapu na upgrade (zvláště pokud je procento plně

vyrovnávacího plynu map je téměř 100%)

20 Str. 21

 

3,3 Korekce plynu mapy pomocí multiplikátoru. Výpočet body.

S vhodně vybraných parametrů tlaku plynu a průměr vstřikovací trysky (u

vypočtena na auto show domů opravit) benzínu a zemního plynu by měly být

kryt. Pokud se mapy se nepřekrývají (rozdílu mezi řádky jsou velké) jsme

použijte "Výpočet nastavení." otevírací doby vstřikovač má být

upravené procento v závislosti na vzdálenosti mezi řádky benzinu a zemního plynu, pokud

vzdálenost mezi nimi je příliš velká.

Po zadání nastavení vypočtené pro řidiče plyn může odstranit a re-map

provést tah na plyn. Mapy by měly souhlasit.

Při shromažďování mapy plynu, kdy jsme připojen k počítači a spuštění

diagnostiky lze nastavit také ručně v době sběru plynu mapy k nápravě

charakteristiky multiplikátoru, když vidíme, že shromážděné modré tečky neshodují s mapou

benzínu.

3,4 Ruční ovladače

Konfigurace ovladače jako předchozí metoda auto-kalibrace

pomalý pohyb (je to nezbytné pro řádné fungování řídícího, viz bod 3). Pak

v případě, že proces kalibrace byla úspěšná a hodnota Hlavní změny jsou v

doporučeno pro přepínání auto na benzin a řídit je jezdit. Nastavení

charakteristika multiplikátor provádí následovně: autem

benzinu, se snažíme udržovat konstantní zatížení motoru, benzínu časy by měly být injekce, tj.

stabilizovaný. Jsme zápas zatížení na injekce čas benzinu byly například asi 5 ms.

21 Str. 22

 

Stanovení vstřikování benzínu časů nám pomůže k označení skládá ze dvou kolmých

protínajících se čar, jejichž poloha v horizontální ose závisí na injekci čas. Pak

přejít na LPG, a pozorovat, zda se ukazatel nezmění svůj postoj v časové ose

injekce, které nezměnilo vstřikování benzínu čas. Pokud vstřikování benzínu čas

(marker se posunul doleva), to znamená, že pro vstřikování benzínu krát multiplikátor

je příliš velká (směs je příliš bohatá). To je v tomto případě nastavit multiplikátor

našem případě po dobu 5 ms až na dno. Pokud přepnete z benzínu na plyn ochranné známky

se stěhuje do pravé, to znamená, že směs je příliš hubená a měla by zvýšit multiplikátor mapě

se na injekci krát.

Výše uvedený postup by měl být provedena několikrát z injekčního místa

nastaven na nízké otáčky, až do doby injekce při maximálním zatížení. Můžete

Chcete-li například zkontrolovat mapu každé 2 ms multiplikační efekt z injekce času na volnoběh. Po

chování popsané ruční nastavení mapy benzinu a LPG

by se mělo shodovat.

3,5 řídící jednotka LED

LED řídící jednotka obsahuje:

● LED označující, že úroveň plynu

● tlačítko pro změnu paliva, které pohání auto. Stisknutím spínače na benzín

nebo zemního plynu (v automatickém režimu).

LED line - zobrazuje aktuální úroveň plynu v nádrži. 3 svítící zelené LED diody indikují

nádrž je plná, svítí trvale červená LED indikuje rezervu.

Červená LED-Zobrazuje aktuální stav:

● Off - motor běží na benzín

● Pomalé blikání (1 za sekundu) - jednotka je v automatickém režimu a čeká na podmínky

přepnout na plyn. Se studeným motorem řidič se očekává, že k dosažení stanovených

regulátora minimální teploty. Když je motor horký (regulátor teploty

je nejméně 50 ° C) bylo dosaženo při rychlosti přejít na plyn, před

10 sekund budou otevřeny a solenoid se přepne na plyn.

● Rychlé blikání (2 krát za sekundu)-regulátor teploty pod 50 ° C, po

nastavitelný regulátor teploty je otevření plynu solenoid, a

řidič čeká na nastavený čas přejít na plyn. Pokud je teplota

Regulátor je menší než 50 ° C, navíc k přepnutí Budeme warm-up čas

vstřikovače plynu (pokud je tato volba). Po uplynutí této doby, pokud jsou

dosáhla obratu nastavit přejít na plyn, ovladač se přepne na plyn.

Poznámka: Po akustického signálu alarmu rychlé blikání znamená chyba ovladače (přepnutí na

benzínu z nízkého tlaku-bez plynu v nádrži)

● Stabilní stále - auto běží na LPG

Regulátor si pamatuje poslední nastavení paliva před zapnutím zapalování.

Poznámka: Pro spuštění motoru na LPG (např. k poškození čerpadla nouzové

pohonných hmot) by měla být při zapalování tlačítko na základně a drží ji

zapnout zapalování. LED na základně by se měla rozsvítit trvale. Po objevu rotace

řídicí jednotka motoru solenoid a motor začne na plyn. Nouzový režim není

je možné se obrátit zpět na benzín. Po vypnutí motoru speciální režim

off.

22 Str. 23

 

4. Mapa vstřikování časy, v závislosti na otáčkách motoru

OSCAR-N řidiče OBD CAN umožňuje velmi jemné doladění směsi v každé

Rozsah zatížení motoru. To je zvyklé na mapě místa se nachází na 'Mapa' (volba

heslo).

Výše uvedený obrázek ukazuje mapa změny vzorku, která způsobí, že obohacení

LPG při vysokém zatížení a rychlost až 15%. Pomocí mapy mohou být opraveny

směs LPG - 50% na 50%.

Editace buněk mapa je následující:

1) Pravé tlačítko myši, zvolte oblast, ve které chceme provést úpravu

sazby.

2) levým tlačítkem myši na některý z vybraných buněk.

3) nám ukazuje, v místní nabídce, z nichž můžeme vybrat z následujících možností:

a) "Add" - vstoupil následující procento buněk z oblasti

b) "Odečíst"-vstoupil odečte procento buněk v dané oblasti

c) "Set"-Nastaví všechny vybrané buňky v dané oblasti v dané hodnoty

d) 'Vymazat fix "- Nastaví všechny vybrané buňky v dané oblasti na 0%

23 Str. 24

 

Po výběru mapy oblasti lze měnit pomocí Page Up a Page

Stanoví:

Page Up - zvyšuje hodnotu o 1%

Page Down - sníží hodnotu o 1%

Poznámka: Hlavní změna stałoczasowa (ms) a procentuální změna multiplikátoru

(Kalibrace kartu) a obrat (Mapa karta) sečíst končit v čase

otevřít plyn vstřikovače.

Poznámka: Pokud je mapa byla upravena před jakoukoli snahu o re-kalibrace by měla být

a použití "Erase fix" - nastavit všechny vybrané buňky v celém

prostor mapy na 0%

24 Str. 25

 

5. Pokročilé nastavení

V záložce Upřesnit, najít následující možnosti (přístupné s heslem):

1) "zahřejí vstřikovače"-Pokud zvolíte tuto možnost, můžete nastavit dobu, na kterou jsou

být na lišty cívka injekce je třeba věnovat jeden puls (tak krátký, že žádný

způsobující otevření vstřikovače), rozcvičení před prvním vstřikování

přechod na plyn (pokud je regulátor teploty nižší než 50 ° C). Odpovídající

Délka pulsu je automaticky upravena tak, aby vybrané kartě v Ovládacích panelech-plyn typu terminálu

injekci.

2) "Změny tlaku"-možnosti tyto změny

Diferenční tlak:

•

"Tlak"-tlakové plynové vstřikovače na pásu při práci v Gaze

nečinnosti. Ve výchozím nastavení nastaven na 100 kPa, a tak by se měl upravit regulátor.

•

"Pozměňovací návrh"-popisuje obohacení, když tlak začíná klesat na pásu.

Příklady:

a)

Pracovní tlak - 100kPa, návrh - 1 -> se pokles tlaku 90kPa krát

plynové injekce bude prodloužena o 10%

b)

Pracovní tlak - 100kPa, změna - 0,2 -> pokles tlaku na 90kPa

vstřikování plynu časy budou prodlouženy o 2%

c)

Pracovní tlak - 100kPa, návrh - 1 -> se pokles tlaku 95kPa krát

plynové injekce bude rozšířena o 5%

d)

Pracovní tlak - 100kPa, změna - 0,2 -> pokles tlaku na 95kPa

vstřikování plynu časy budou prodlouženy o 1%

V případě vstřikovačů LPG vhodně vybranou hodnotu prvního pozměňovacího návrhu

25 Str. 26

 

V automobilovém podnikání Isni C je rovna redukční ventil

minimálního zatížení (volnoběh).

3) "Fast Mode"-volba umožňuje zkrátit dobu trvání režimu Auto (čekání na přechodu

plyn při teplotě regulátoru) 10 - 3 sekundy.

4) "Real cut-off na benzín"-varianta může být užitečná pro aplikace

regulátor (y) důrazně zvýšit tlak na pás u vchodu do LPG vstřikovačů, pokud jde o

cut-off. Je-li regulátor tlaku (rozdíl) překročí hodnotu uvedenou v "tlaku na

cut-off ", řidič zavře plyn vstřikovače a přepne na benzín. Po

dobu vepsaný ve "Zpátky do plynu," řidič okamžitě vrátí do

dodávek zemního plynu.

5) "Minimální vstřikování plynu"-Tento parametr určuje minimální otevírací doba

LPG vstřikovačů. Tyto lze nastavit při krátké doby injekce

benzínu, LPG ​​vstřikování časy jsou skoro menší než minimální doby otevření vstřikovače

LPG, což může způsobit zablokování (např. na výjezdu z cut-off). Například, když

nastavení času min. plynové injekce čas na 3,1 ms, v případě výpočtu regulátoru

plynové vstřikovače otevírací dobu kratší než 3,1 ms (např. 2,8 ms), bude to otevřít

dobu kratší než 3,1 ms.

Poznámka: Pro vstřikovače VALTEK typ, parametr mělo by to být ne větší než 3,8 ms.

6) "Ignorování puls pod benzínu" - Tento parametr určuje minimální dobu injekce

benzínu, které budou všiml řidič a převedeny na LPG vstřikovačů.

Tato možnost by měla být aktivována, když řidič generuje velmi krátké benzínu

benzínu vstřikovače pulsy (0,3 ms až 1 ms), který způsobí žádný skutečný

dávkování paliva, ale po přidání se změnami vstřikování LPG mohou způsobit zbytečné

Pohonných hmot (mimo cut-off). Výchozí hodnota "0" znamená, že každý vstřikovač pulsu

benzín bude přesunut do LPG vstřikovačů.

Poznámka: Maximální hodnota tohoto parametru je "1,9" ms.

7) "Podpora kontinuální vstřikování benzínu" - Tato volba by měla být použita pouze v automobilech v

tam, kde je trvalý jev způsobuje vstřikování benzínu zhasnutí motoru během

dodávek zemního plynu. Fenomén plynulé vstřikování, se vyskytuje především v autech po tuning motoru.

8) "Single-obohacení"-li aktivována, první přechod z benzínu

směs plynů bude obohacena zvýšit podíl otevřený čas

plynové vstřikovače na vybrané hodnoty (v%). Pro omezené pole pro hodnotu času

zvýšení hodnoty sníží lineárně na 0% v průběhu času. Například, když

obohacení stanoven na 20% po dobu 20 sekund na 0 sekund po zapnutí injekci časy

Plyn bude prodloužena o 20% po 10 sekundách obohacení bude 10%, po 15 sekundách

5% při teplotě 0 až 0%.

26 Strana 27

 

6. Čtení OBD úpravy pomocí sběrnice CAN

Řidič OSCAR CAN OBD-N umožňuje připojit k systému přes OBD

CAN sběrnice a proudu zátěže provozních parametrů a chybových kódů OBD. Za účelem

Výhodou těchto práv by mělo být po drátě CAN CAN nízké a vysoké nosníku

OSCAR-N systém OBD lze připojit ke konektoru OBD.

Po připojení k systému OBD a nastavení "OBD spojené" můžeme pozorovat

vybraných parametrů v aplikaci.

Po stisknutí tlačítka "Load Chyby OBD" Máme schopnost číst uložené v

benzínu OBD chyba ovladače, a pomocí "Erase chyb OBD" smazat

z paměti.

Když kliknete na "čtení korekce OBD," máme možnost aktualizovat

krátkodobé i dlouhodobé editory směsi ve vybrané oblasti

zadaném intervalu. Jako výsledek, při spuštění této volby musí být nezávislý

autoadaptacja ovladač plynu v reálném čase. účinné, vhodně

vybrané a sestavené mechanické komponenty plynu umožňuje

eliminovat kontrolu rozsvícení MIL ("Check Engine") při provozu na plyn. To je

poznamenat, že ke splnění emisní normy požadované výrobci nejnovějších vozů

přesnost je třeba používat plynové vstřikovače a výhradní použití redukčního činidla

dostatečnou kapacitu pro napájení motoru vozidla.

Poznámka: "Čtení OBD úpravy" mohou být použity pouze v autech s

OBD na sběrnici CAN, protože pouze tento typ autobusu je schopen poskytnout adekvátní

Rychlost komunikace s řadičem. Podmínkou pro efektivní fungování této funkce je

provedeny správně kalibraci na volnoběh a případně provést úpravy

multiplikátor na benzín a zemní plyn vedení překrývají.

27 Strana 28

 

Doporučená hodnota pro "Aktualizace opravy OBD je časové období každých 5 sekund (v jakém časovém

čtení je průměr úprava nastavení dlouhodobý), zatímco rozsah "Maximální

korekce z OBD "by neměla být větší než 15% (hodnoty mimo vstřikovacích časů oprav

působnosti této hodnoty bude nakládáno jako s maximální hodnota).

Regulátor čte hodnotu korektorů směs s OBD a upravuje vstřikovací časy plyn, takže

že parametry "Krátký čas paliva Trim (STFT) a" Long Time Fuel Trim (LTFT) a pohybovala

nejblíže k očekávané hodnoty pro automobilky.

Korektor směsí STFT a LTFT se týkají změny, které mají být umístěna na stůl dynamicky

injekce časů v původní ovladač, benzin se za účelem získání

stechiometrické směsi podobného složení k ideálu (14,7:1). Nastavení krátkodobý

(STFT), které se týkají změny, které mají být umístěny v reakci na aktuální jízdní podmínky (např.

náhlé zrychlení, brzdění). Dlouhodobý úpravy (LTFT) jsou určeny pro podmínky

převládající na delší časové období (např. při volnoběhu motoru) a

Průměrná hodnota krátkodobý úpravy.

Nastavení jsou vyjádřeny v procentech. Kladná hodnota znamená, že v daném okamžiku je směs

příliš chudý a počítač se snaží zvýšit vstřikování benzínu času na obohacení. Hodnota

Negativní znamená, že směs je příliš bohatá a počítač se snaží zkrátit dobu vstřikování

ožebračení.

Pojmem se rozumí banky ve tvaru V-motorů. Válec označený vůbec první

by měly být v bance jako první. Motory v systému by měl být přiřazen V

na jedné straně (válce 1 do 3 nebo od 1 do 4) na bance, druhá strana (válce 4 až 6 nebo

5 až 8) do jiné banky. In-line motory musí mít všechny válce

přidělen do banky jako první.

Algoritmus upravit nastavení bodů regulátor, v závislosti na OBD na základě pozorování

Proudový náraz časy krótkoterminowch úpravy (nastavení rychlé) a dlouhodobý

(Set zdarma) a v závislosti na jejich hodnotě, zkrácení nebo prodloužení otevírací doby

benzín vstřikovače, což se promítá do doby otevření vstřikovače. Jako výsledek,

sklon nebo směsi obohacené udržovat správný čas na injekce na vybranou

rozsahu.

Například, pokud jste nastavení dlouhodobý vychýlilo příliš daleko v kladném směru

algoritmus zvyšuje otevřené době plynové injekce, obohatit směs, takže nastavení jde

v záporném směru (klesající).

Pokud se houpačka v negativním směru, algoritmus zkracuje dobu otevření vstřikovacích

plynů, na štíhlé směsi, takže nastavení jde v pozitivním směru (rostoucí).

Aktuální hodnota vypočtená opravy by měly čas od času kontrolu. Příliš velká hodnota

vypočítané korekce může znamenat, že je třeba provést změny v instalačním mechanických

plyn.

28 Strana 29

 

6,1 Popis konektoru OBD II

Pin 4 - ZEMĚ

Pin 5 - HMOTNOST

Pin 6 - mohou být vysoké (J-2284)-bílá

Pin 14 - CAN Low (J-2284)-žlutý vodič

Pin 16 - +12 V

Pokud auto má na sběrnici CAN OBD je na piny 6 a 14 by měl být napětí 2,5 V

relativní váhu.

OBD na sběrnici CAN byl zaveden v USA původně v některých vozidel

vyrobené po roce 2003. A od roku 2008, je povinná ve všech nových

vozů vyrobených na trhu v USA. Evropská auta nemají takové

požadavek (začátek roku 2008) a vozů prodaných na evropském trhu se jejich

vozy vyrobené japonských a korejských společností.

29